運送業の賃金規定

　最低賃金は毎年上昇。運送会社は早急な賃金見直しが必要

　近年、最低賃金は毎年のように引き上げられています。 運送業は人件費の割合が高いため、賃金制度の見直しは企業経営に直結する重要課題となっています。

■ 運送業の賃金体系が複雑な理由

運送業の賃金体系は他業種と比べて複雑です。 最大の理由は、運転手の勤務形態が特殊であることにあります。

• 早朝から深夜までの配送ニーズ

• 生活様式の多様化による柔軟な配送時間帯への対応

• 安全・確実・迅速な輸送を求められる責任の重さ

こうした要素が賃金体系に反映され、固定給・手当・歩合給など多様な支給項目が存在します。

■ 業界を取り巻く厳しい経営環境

運送業界は以下のような課題に直面しています。

• 景気低迷による物量の減少

• 規制緩和による参入企業の増加

• 運賃の値下げ競争（ダンピング）の激化

• 長時間労働の常態化

• 人件費の増加による経営圧迫

物量が減っているにもかかわらず、運転手の拘束時間は長くなる傾向があり、賃金コストが企業の大きな負担となっています。

■ 一般的な賃金体系の例

運送会社でよく見られる賃金体系は以下の通りです（名称は会社により異なる）。

1. 基本給＋住宅手当（固定給）＋無事故手当＋皆勤手当＋残業手当

2. 基本給＋家族手当（固定給）＋無事故手当＋残業手当

3. 基本給（固定給）＋食事手当＋能率手当＋無事故手当＋皆勤手当

4. 基本給（日給または時間給）＋残業手当＋歩合給（運行手当・奨励給）

固定給と変動給（歩合・手当）の組み合わせが多く、会社ごとに構成が大きく異なります。

■ トラック運送事業者の賃金水準（参考データ）

　トラック運転者の平均賃金は（賞与を含まず）

　　  男性運転者３７４，９００円 （年齢５０歳、勤続１５年）　　

　　女性運転者３１１，８００円  （年齢45.7歳、勤続7.4年）

　　　　　全日本トラック協会２０２５年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態

現在も傾向としては以下が共通しています。

• 大型・けん引の賃金が高い

• 女性ドライバーは平均賃金がやや低い

• 固定給より変動給の割合が高い会社が多い

• 年齢が上がるほど賃金は上昇するが、60歳以降は低下傾向

■ 固定給と変動給の構成

多くの運送会社では、大型運転手男性で賃金の41.6％、大型運転手女性で42.9％を変動給（運行手当・残業手当・無事故手当など）が占めています（令和7年度）。

固定給を抑え、変動給を増やすことで「見た目の賃金」を確保する給与体系が増えていますが、これは慎重な運用が必要です。

■ 「固定残業制」導入の注意点

近年、運送業界でも固定残業制を導入する会社が増えています。

しかし、 実態と異なる固定残業代の設定は非常に危険です。

• 労働基準監督署の調査で否認されると

• 最大2年分の未払い残業代を遡って支払う必要があり

• 経営に大きな負担が生じます

固定残業制は「実態に合った残業時間の設定」が絶対条件です。

■ 賃金制度の見直しは専門家への相談が有効

運送業の賃金制度は複雑で、法令改正や最低賃金の上昇に合わせた見直しが不可欠です。

運送業界の賃金制度に詳しい社会保険労務士へ相談することで、

• 適法な賃金体系の構築

• 未払い残業リスクの回避

• 労働時間管理の改善

• 経営負担の軽減

など、実務的な改善が可能になります。